Allgemeine Situation bei technischen Dienstleistungen:

Der Kunde bestätigt Anwesenheitszeiten meist „blind“, da es sich um eine Pauschale handelt, die wirklich geleisteten Stunden eines Servicetechnikers sind kaum kontrollierbar, wenig verrechenbare Sonderleistungen (Techniker macht sich so beim Kunden beliebt), eine realistische Nachkalkulation eines Servicevertrages ist praktisch nicht möglich, im Notfall sind Servicetechniker nur schwer verfügbar/auffindbar, zunehmender Verkehr und lange Anfahrzeiten werden vom Kunden nicht honoriert.

Anforderung an ein Organisations- und Kommunikationssystem:
Optimierung der Serviceeinsätze und automatische Wiedervorlage von Serviceterminen, Realtime-Monitoring aller Fahrzeuge/Servicetechniker/Qualifikationen für die gezielte Auswahl eines entsprechenden Servicetechnikers in der Nähe eines „Notruf-Kunden“, elektronische Auftragsübermittlung auf PDA oder Handy inklusive Statusrückmeldung.

Anforderung an ein Controlling-System:

• Detaillierte fahrerunabhängige Aufzeichnung jedes einzelnen Serviceeinsatzes
• Automatische Nachkalkulation der Serviceverträge (= Umsatz minus Materialeinsatz minus Anwesenheitskosten minus Wegkosten)
• Zulagenkontrolle für Serviceeinsätze in zulagenpflichtigen Zonen
• Automatische Registrierung von Privatfahrten innerhalb der Dienstzeit
• Automatische Registrierung von Fahrkilometern außerhalb der Dienstzeit
• Automatische Berechnung der „Real-Lohnzeit“

R.O.N.A. stellt mit den Systemen EcoFleet und PDA-Communication eine durchgehende Lösung zur Verfügung, die alle Anforderungen in den Bereichen Organisation, Kommunikation und Controlling erfüllt.

Zusätzliche System-Alleinstellungsmerkmale:

• All in One System von der Auftragsverwaltung über die Einsatzorganisation bis zur automatischen Nachkalkulation und Lohnzeitberechnung
• Fahrzeug-Realtime-Monitoring mit automatischer Anzeige: „fährt in Richtung“, „steht seit wann bei Kunden X“, „wartet seit wann wo auf Arbeit“, „macht seit wann wo Pause“
• Mitarbeiterunabhängige Aufzeichnung und Berechnung von Lohnzeiten, Privatfahrzeiten und Wegpausen innerhalb der Dienstzeit
• Automatische Registrierung von Privatkilometern außerhalb der Dienstzeit
• Automatische Zulagenberechnung bei Einsätzen in zulagenpflichtigen Zonen
• Algorithmus zur Berechnung der anteiligen Wegkosten pro Kunde (auch bei unterschiedlichsten Distanzen zwischen den Kunden innerhalb einer Tour). Mit dieser Methode ist es erstmals möglich, den Deckungsbeitrag (Umsatz minus Materialeinsatz minus Anwesenheitskosten minus Wegkosten) pro Kunde zu ermitteln

ROI (Return Of Investment)

Der ROI wird nachweislich, je nach Ausbaustufe, bei ca. 1-2% Effizienzsteigerung erreicht.

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Allgemeine Situation der Transportwirtschaft:

Enge Margen, direkte Leistungsvergleichbarkeit, wenig Alleinstellungsmerkmale, geringe Fahrermotivation, viel Papierkrieg und relativ späte Rechnungslegung.

Anforderung an ein ERP-und Kommunikationssystem:

Optimale Organisation der Fahrzeugauslastung, Gebinde-, Container- und Aufliegermanagement, Tourenoptimierung, Optimierung der Lade- und Entladezeit sowie Automatisierung des Dokumentwesens.

Anforderung an ein Controlling-System:

• Automatische Kontrolle der Mautrechnungen und korrekte Aufteilung der Mautkosten auf die einzelnen Transportaufträge
• Detaillierte, fahrerunabhängige Aufzeichnung jeder einzelnen Fahrt und automatische Nachkalkulation jedes einzelnen Auftrages bzw. jeder einzelnen Tour.

R.O.N.A. stellt mit ConTec und EcoFleet ein durchgehendes System zur Verfügung, das alle Anforderungen in den Bereichen ERP, Fahrzeugkommunikation, Dokumentautomatisation und Controlling dieser Branche erfüllt.

System-Alleinstellungsmerkmale:

• All in One System von der Auftragskalkulation über die Disposition (inklusive Anzeige und/oder Druck/Scannung von Dokumenten im Fahrzeug) bis zur Auftragsnachkalkulation
• Fahrzeug-Realtime-Monitoring mit automatischer Anzeige: „kein Folgeauftrag“ „fährt in Richtung“, „steht seit wann bei Kunden X“, „macht seit wann wo Pause“
• Automatische Aufzeichnung, wann und wie lange ein Fahrzeug bei welcher Lade- oder Entladeadresse stand
• Fahrerunabhängige Dokumentation der Lade-, Fahr-, Wegpausen- und Entladezeiten
• Algorithmus zur Berechnung des anteiligen Transportaufwandes pro Auftrag (auch bei unterschiedlichsten Distanzen zwischen den verschiedenen Lade- und Entladeorten innerhalb einer Tour). Mit dieser Berechnung ist es erstmals möglich, den Deckungsbeitrag (Transporterlös minus Transportaufwand) pro Einzelauftrag zu ermitteln
• Fahrerunabhängige Lohnzeitberechnung (keine Tachoscheiben oder Fahrberichte erforderlich)

ROI (Return Of Investment)

Der ROI wird nachweislich, je nach Ausbaustufe, bei ca. 1-2% Effizienzsteigerung erreicht.